بررسی تجربی احتراق یک موتور اشتعال جرقه ای با سوخت ترکیبی بنزین-اتانول و mtbe در جهت کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها

thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس
author خدارحیم فرهنگ
adviser فتح ا... امّی مهرداد منطقیان
Number of pages: First 15 pages
publication year 1388

abstract

از آنجا که ماده افزودنی mtbeبه بنزین موجب آثار مخرب زیست محیطی مثل بیماریهای بدخیم می باشد و سالهاست در کشورهای توسعه یافته از بنزین حذف شده است، هدف اصلی در این تحقیق، جایگزینی اتانول به جای افزودنی mtbe و بررسی تأثیر سوخت اتانول بر عملکرد، تولید آلاینده ها و مصرف سوخت یک موتور جرقه اشتعالی و بدست آوردن ترکیب بهینه اتانول با بنزین می باشد. با توجه به حجم نسبتاً کم تولید اتانول در کشور در این مرحله از تحقیق تلاش بر این است که بخشی از ماده افزودنی mtbe با اتانول جایگزین شود و پس از ایجاد زیرساختهای مناسب برای تولید اتانول در کشور و تغییرات مورد نیاز در خودروها و جایگاههای سوختگیری، حذف کامل ماده افزودنی mtbe از بنزین توزیعی در کشور مد نظر قرار خواهد گرفت. لذا موتور با سوخت های ترکیبی که دارای درصدهای مختلف اتانول (5 و7درصد) است، مورد آزمایش قرار گرفت. مقدار ماده افزودنی mtbe در هر ترکیب متناسب با عدد اکتان مورد نظر آن ترکیب متفاوت خواهد بود. نتایج بدست آمده نشان می دهد که با افزایش میزان اتانول در مخلوط، راندمان تنفسی، توان و گشتاور موتور افزایش می یابد. مصرف سوخت ویژه در سرعتهای کم کاهش و در سرعتهای زیاد افزایش می یابد از طرف دیگر وجود اتانول در مخلوط باعث شده که آلاینده هیدروکربن های نسوخته (hc) بطور قابل ملاحظه ای کاهش یابد. آلاینده مونواکسیدکربن (co) مقداری کاهش یافته ولی میزان اکسیدهای نیتروژن (nox) اندکی افزایش را نشان می دهد. موتور مورد آزمایش در این مطالعه، xu7 jp/l3 می باشد.

First 15 pages

Signup for downloading 15 first pages

Already have an account?login

similar resources

بررسی تجربی احتراق موتور اشتعال جرقه‌ای با سوخت ترکیبی بنزین- اتانول و MTBE برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده‌ها

ماده افزودنی MTBE به بنزین موجب آثار مخرب محیط زیستی مثل بیماری‌های بدخیم می‌باشد و سال‌هاست در کشورهای توسعه یافته از بنزین حذف شده است لذا، هدف اصلی در این تحقیق، جایگزینی اتانول به جای افزودنی MTBE [2] و بررسی تأثیر سوخت اتانول بر عملکرد، تولید آلاینده‌ها و مصرف سوخت موتور اشتعال جرقه‌ای و بدست آوردن ترکیب بهینه اتانول با بنزین می‌باشد. آزمون‌ها در دو حالت بارکامل و بار جزئی صورت گرفت. آزمون...

full text

بررسی تجربی احتراق موتور اشتعال جرقه ای با سوخت ترکیبی بنزین- اتانول و mtbe برای کاهش مصرف سوخت و آلاینده ها

ماده افزودنی mtbe به بنزین موجب آثار مخرب محیط زیستی مثل بیماری های بدخیم می باشد و سال هاست در کشورهای توسعه یافته از بنزین حذف شده است لذا، هدف اصلی در این تحقیق، جایگزینی اتانول به جای افزودنی mtbe [2] و بررسی تأثیر سوخت اتانول بر عملکرد، تولید آلاینده ها و مصرف سوخت موتور اشتعال جرقه ای و بدست آوردن ترکیب بهینه اتانول با بنزین می باشد. آزمون ها در دو حالت بارکامل و بار جزئی صورت گرفت. آزمون...

full text

تغییرات سیکلی احتراق در یک موتور اشتعال جرقه ای با سوخت گازطبیعی

تغییرات سیکلی احتراق یکی از مشخصه ی برجسته کارکرد موتور اشتعال جرقه ای است که مشکلات اساسی برای کنترل موتور ایجاد می کند. در این مطالعه، تغییرات سیکلی یاد شده توسط اندازه گیری فشار داخل سیلندر برای سوخت گازطبیعی مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان داد که شکل منحنی ضریب تغییرات فشار داخل سیلندر بر حسب زاویه میل لنگ مستقل از شرایط آزمایش می باشد. بر روی این منحنی، موقعیت سه نقطه قابل توجه است. این س...

full text

اثرات سوخت بیودیزل روی فرایند احتراق و انتشار آلاینده ها در یک موتور دیزلی

full text

بررسی تجربی تأثیر استفاده از ذرات نانواکسید آهن بر عملکرد و آلایندگی موتور اشتعال جرقه ای با سوخت دوگانه بنزین در ترکیب با دی متیل اتر و سوخت پایه بنزین

در پژوهش حاضر برای تعیین مشخصه های عملکردی و آلایندگی موتورهای اشتعال جرقه ای استفاده از سوختهای ترکیبی بنزین با دی متیل اتر و نانوکاتالیست اکسید آهن در موتور اشتعال جرقه ای با سوخت پایه بنزین مورد مطالعه قرار گرفته است. برای رسیدن به حالت پایداری در مراحل تست های تجربی، دمای آب و روغن موتور قبل از هر تست موتور اشتعال جرقه ای EF7 در دور موتور rpm2800 در حدود 10 تا 15 دقیقه کارکرده تا قسمت های م...

full text

بررسی تجربی افزایش بازه‌ عملکردی موتور اشتعال تراکمی همگن با سوخت بنزین

ویژگی اصلی موتورهای اشتعال تراکمی (HCCI) کاهش شدید آلاینده NOx و PM همزمان با افزایش بازده و کاهش مصرف سوخت است. با این وجود به علت بازه کاری محدود و نبود راه‌های معین برای پایش زمان شروع احتراق کاربردهای این موتورها محدود مانده است. در این مطالعه از موتوری تک استوانه دیزلی با نسبت تراکم 19.3 برای احتراق در حالت HCCI استفاده شده است. بازه کاری در این مطالعه براساس λ و EGR تعریف شده است. ...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}

document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس

Keywords

افروزش مصرف سوخت بنزین اتانول آلاینده ها موتور اکسید نیتروژن آلودگی هوا متیل ترت بوتیل اتر

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com